Operazioni di Manutenzione Trattore FIAT 540 DT

Prima di tutto vediamo le quantità di rifornimento:

• Impianto raffreddamento                                    13 Litri
• Serbatoio combustibile                                      54 Litri
• Coppa motore, filtro e tubazioni                        7,5 Litri / 6,8 Kg
• Solo Coppa motore                                            6,6 Litri / 6 Kg
• Filtro aria                                                            0,94 Litri / 0,85 Kg
• Cambio e sollevamento Idraulico 540 DT        19,4 Litri / 17,5 Kg
• Scatola sterzo                                                    0,4 Litri / 0,35 Kg
• Puleggia motrice                                                 0,44 Litri / 0,4 Kg
• Riduttori laterali (ciascuno)                                1,7 Litri / 1,5 Kg
• Ponte Anteriore – Differenziale                         3,7 Litri / 3,3 Kg
• Ponte Anteriore - Riduttori (ciascuno)              1,7 Litri / 1,5 Kg

Olio universale (per tutti gli organi) da utilizzare: 15W40

Controllo e manutenzione (in ordine crescente in relazione alle ore di utilizzo):

1. Coppa motore – verificare il livello olio con l’asta  e se necessario aggiungere dal bocchettone;
2. Radiatore – verificare che il livello dell’acqua giunga a circa 3 cm dal bordo superiore del bocchettone;
3. Albero pedali – mediante pompa iniettare grasso;
4. Fusi a snodo – mediante pompa iniettare grasso;
5. Perno articolazioni assale e perno rinvio sterzo - mediante pompa iniettare grasso;
6. Primo filtro combustibile (vicino al serbatoio combustibile) – una volta alla settimana scaricare l’acqua di condensazione svitando di 3-4 giri la vite inferiore ed azionando la levetta della pompa d’alimentazione;
7. Sollevamento e dispositivo attacco attrezzi - mediante pompa iniettare grasso;
8. Puleggia motrice – verificare che l’olio giunga fino al tappo; se necessario aggiungere dallo stesso tappo;
9. Filtro aria – con motore spento da 15 minuti, controllare che il livello dell’olio nella vaschetta giunga fino al bordino indicato; pulire l’interno del tubo centrale;
10. Coppa motore – scaricare dal tappo inferiore ed introdurre olio nuovo;
11. Cinghia comando ventilatore – Verificare il cedimento;
12. Batteria – Con motore fermo, trattore in piano e batteria riposata e fredda, verificare il livello dell’elettrolito in ciascun elemento;
13. Filtro aria – togliere l’anello, smontare la matassa e lavarla con gasolio. Prima di rimontarlo inumidire con olio e pulire il condotto;
14. Pompa alimentazione combustibile – togliere il coperchio e pulire il filtro interno;
15. Primo filtro combustibile – Svitare la vite e sostituire la cartuccia;
16. Filtro olio sollevamento – estrarre la cartuccia e lavarla con gasolio;
17. Filtro olio motore – Svitare il filtro completo dal motore e sostituirlo;
18. Filtro aria – Pulire tutte le parti;
19. Ruote anteriori – togliere i coperchi dei mozzi, riempirli con grasso e poi riavvitarli;
20. Cambio e sollevamento – con motore fermo da 15 minuti, verificare che l’olio arrivi alla tacca “sollevamento” dall’asta; se necessario aggiungere;
21. Riduttori laterali – verificare che l’olio giunga fino al tappo; se necessario aggiungere;
22. Scatola sterzo – verificare che l’olio giunga fino al tappo; se necessario aggiungere;
23. Frizione – controllare che la corsa a vuoto del padella prima di iniziare il disinnesto della prima frizione (motore-cambio) sia di circa 35 mm. Quando la corsa è scesa a 25 mm, procede con la registrazione;
24. Freni – Verificare che la corsa di frenatura sia uguale per entrambi i pedali e non superi 60-70 mm. In caso contrario eseguire la registrazione;
25. Serbatoio combustibile – con il serbatoio quasi vuoto togliere il tappo inferiore e scaricare le impurità;
26. Secondo filtro combustibile – svitare la vite superiore e sostituire la cartuccia. Spurgare poi l’aria;
27. Circuito di raffreddamento – scaricare l’acqua dall’apposito rubinetto e eseguire il lavaggio del circuito;
28. Cambio e sollevamento – togliere i tappi e lasciar scaricare l’olio. Pulire la cartuccia filtrante (punto 16) e riavvitare i tappi di scarico. Introdurre olio nuovo e successivamente verificare il livello.

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